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“智能快递柜”能否破解快递难题?
2015-03-30 13:16:33 来源:郑州日报
“智能快递柜”解决了网购族和快递员的烦恼。
快件送来了,但刚好不在家或不在单位,怎么办?快件因无人接收,快递员只能“二次投递”、“三次投递”。不过,有了“智能快递柜”,这些问题将迎刃而解。如今,市区不少小区已出现了可自助收取快件的“智能快递柜”,外观类似超市储物柜,快递员将货物放进去后,收件人凭着手机号码和收到的一次性提取码短信,就可24小时取件。“智能快递柜”的出现,能否有效解决快递及物流配送“最后一公里”难题?近日,记者对此展开深入调查。
家住郑东新区奥兰花园的赵女士很喜欢网购,但最烦心的就是收快递。“我的工作性质需要在外跑来跑去,多数时间不在家也不在单位,收到快递员的电话就会发愁把货物放哪儿。”小区今年出现的“智能快递柜”——“速递易”解决了她的烦恼。“快递员给我打电话,我只需要告诉他放到小区门口‘速递易’里就行了,我随时都可以去领取。”赵女士说。
记者在位于颍河西路的正商颍河港湾小区值班室看到,这里安装的是一种叫作“收件宝”的“智能快递柜”,有大、中、小三种型号。柜子中间触摸屏幕上,有“投件”和“取件”两个选项。正在投递货物的一名快递员告诉记者,经过收货人的允许后,他们就在快递柜这里确认身份信息,录入快件信息(快递单号、收件方手机号码等),然后选择快件使用的箱格大小,系统就会弹开相应空闲的柜子,并自动发送信息提示收件人。“对我们来说是件大好事,以往收件人不在家时,我们需要二次、三次投递,现在只要放进快递柜里就行了,投递效率大大提高。”这名快递员说。
对快递柜给予好评的,还有小区的门卫和保安。如果业主不在家,快递员将快件放在值班室,他们就需要担负起看管责任,为此曾与业主产生过矛盾,还有一些别有用心的人冒充快递员上门,窃取业主信息。“智能快递柜”的出现,在方便快捷的同时也使小区和业主的安全有所保障。
业内人士:
大大提高快递员投递效率
手机查询、输入密码、开门取件,只需三个步骤,一个快递包裹便能从“智能快递柜”中取出。这样的“智能快递柜”外形类似超市储物柜。这种新投递模式会给快递业乃至城市物流配送带来哪些变化?“最后一公里”问题是否会迎刃而解?
市快递业协会会长、河南中通快递有限公司总经理张要仁告诉记者,相比传统模式,“智能快递柜”有以下优势:第一,由于是标准化产品,可以连接各个快递公司,做到投递渠道资源共享;第二,做到24小时服务,方便用户及时取货。目前,郑州市场的“智能快递柜”主要由第三方专业公司运营,各大快递公司按照投递包裹量与其结算付费进行合作。据不完全统计,目前,“智能快递柜”覆盖到郑州近一半管理较完善的大型居民小区,但因为这个小“柜子”解决的仅仅是从小区门口到用户家里这一段的投递问题,所以只能说是部分解决了快递业诟病已久的“最后一公里”问题。
河南圆通、申通等快递公司相关负责人分析说,“智能快递柜”可以24小时为居民提供服务,在“双11”、中秋节等高峰期可大大提高快递员投递效率。
“智能快递柜”抢滩都市大型社区,同时,快速增长的农村快递市场也亟待破解“最后一公里”问题。张要仁分析说,近两年,随着电子商务在农村快速普及,目前,我省需送达乡村的快件占到总快递量的近20%,其年增速则达到50%左右,但是,“智能快递柜”目前在农村市场普及率还非常低,如何让乡村快递渠道更通畅成为需要解决的问题。
法律人士:接收货物第一时间留存证据
与以往快递员直接将货物送到收货人手中相比,“智能快递柜”由快递员直接入柜,缺少了收货人当面签收、检验货物的环节,因此也有不少市民担心,如果收到的货物毁损、缺失,又该如何维权?
河南良笛律师事务所律师钟飒介绍,虽然“智能快递柜”对于收货人和快递员来说十分方便,但也存在隐患。根据相关法律规定,自收货人签收货物起,风险责任已经转移到收货人身上。而“智能快递柜”是第三方接受货物,自快递员把货品放入柜中,就视为收货人已经认可,风险就转移到了收货人手中,如果想要证明货物是在快递环节出现的毁损,收货人就担负着举证责任。她提醒收货人,可以在接收货物的第一时间,当着小区门卫、保安等第三人的面拆封,或者第一时间在监控设施下拆封,以便日后货物毁损、主张赔偿时作为证据使用。
商务部门:整合资源升级城市配送网
不只快递业为“最后一公里”发愁,制约城市物流配送的关键也是“最后一公里”。记者从市商务局了解到,他们正在尝试实施多种新举措,逐步改善这一现状。
据市商务局相关负责人介绍,去年6月,郑州市“城市共同配送联盟”作为非营利性行业联合体正式成立。该联盟由1所大学、2家服务平台单位、9家供应链上下游企业和组织正式发起成立。联盟成立后,各成员单位首先对自己的物流设施进行升级改造。郑州国际陆港利用郑欧班列常态化及返程班列等优势,开辟专门配送功能区。宇鑫物流对市内集散点进行高标准技术改造,投资10多万元增设监控大屏幕,配备扫描终端、自动叉车等现代化分拣设施。长通公司设立货运车辆总站,配备54辆货运车辆,设置4条主线、8条副线和68个固定站点,基本覆盖郑州主城区;顺丰“嘿客”增设云柜,实现24小时收取件服务。该联盟还制定了统一的作业标准和业务流程,促进资源整合及共同利用。郑州国际陆港借助自身几个配送中心联合宇鑫物流、长通物流、安得物流配送中心,完成班列货物向市内的快速分拨和集疏,实现一级配送。宇鑫物流整合阳光物流、顺丰物流、长通物流区域网点,形成多线多点,覆盖市区网络,实现二级配送。长通物流则把宇鑫物流部分末端网点纳入自己的站点系统,定时发车、定点停靠,按照标准统一货物集散,实现三级配送。
据了解,下一步,我市还将继续改造升级城市配送网络,全面构建车辆运营及配套体系,进一步提升城市物流配送标准化水平。(记者 成 燕 宋建巧 文 宋 晔 图)