批复六批铁路项目

　　发改委公告显示，上述四条项目具体为包括正蓝旗至张家口铁路黑城子至张家口段项目、渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线、长春至白城铁路扩能改造工程、阳平关至安康铁路增建第二线工程，项目投资总额高达662.4亿元。

　　国家发改委称，这一批批复的铁路项目旨在扩大既有铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展。据发改委网站发布的公告，长春至白城铁路实施增建第二线工程，全长325.7公里。阳平关至安康铁路增建第二线工程功能定位为以货运为主、兼顾客运，全长329.1公里。

　　渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线，客货并重的区际干线铁路，全长339公里。正蓝旗至张家口铁路黑城子至张家口段，功能定位为以煤炭运输为主，兼顾其他货物运输及客运，正线全长191.7公里。

　　从10月中旬开始，国家发改委共分六批，集中公布了今年第三季度铁路项目建设的批复文件。据媒体报道，目前累计投资额度已经超过9000亿元。

　　借基础投资拉动增长

　　此前一些民用机场、航运港口等项目的批文也多次公布。对此，市场上普遍认为，在经济下行压力较大的背景下，在拉动经济增长的“三驾马车”（消费、出口、投资）中，由于收入分配改革方案迟迟没有出台，居民社会保障水平难以在短期内显著提升，消费增速短期内仍将难有显著改善。欧元区经济复苏前景依然暗淡，日本经济再现衰退，中国的出口形势依然难言乐观。因此，通过基础建设投资拉动增长的现实需求确实很大。

　　中国人民大学经济学院副院长刘元春曾分析称，在经济下行压力之下加大公共设施投资之举，稳增长意图是颇为明显的。复旦大学公共经济研究中心主任石磊也在日前接受媒体采访时表示，大规模投资本来就是十二五后期和十三五投资的重点，特别是布局在中西部地区，借基础设施加大投资的规模来拉动整个中西部基础设施的改造和拉动整个经济增长。